Електричниот автомобил е новиот тренд на светскиот пазар?

Извор: Beijing Business Daily

Пазарот на нови енергетски возила цвета.На 19 август Министерството за трговија одржа редовна прес-конференција.Гао Фенг, портпарол на Министерството за трговија, рече дека како што кинеската економија продолжува постојано да закрепнува, концептите за потрошувачка на жителите постепено се менуваат, а условите и околината на возилата со нова енергија продолжуваат да се подобруваат.Потенцијалот на пазарот на нови енергетски возила во Кина ќе продолжи да се ослободува, а стапката на пенетрација на нови енергетски возила дополнително ќе се зголеми., Продажбата се очекува да продолжи да расте.

Гао Фенг откри дека Министерството за трговија, во соработка со Министерството за индустрија и информатичка технологија и други релевантни сектори, активно ја промовираат поврзаната работа.Една од нив е да се организира нова рунда на промотивни активности како што се возилата со нови енергетски линии кои одат на село.Вториот е да се промовира воведувањето политики и мерки за промовирање на потрошувачката на возила со нова енергија.Охрабрете ги и насочете ги сите локалитети да ги намалат ограничувањата за купување возила со нова енергија преку подобрување на индикаторите за лиценца и релаксирање на условите за аплицирање за лиценца и создавање поголема удобност за користење на возила со нова енергија при полнење, транспорт и паркирање.Трето, продолжи да ја води електрификацијата на возилата во клучните области.Различни локалитети усвоија различни мерки за зајакнување на промоцијата и употребата на нови енергетски возила на јавни површини како што се јавниот транспорт, лизинг, логистика и дистрибуција.

Според податоците на Министерството за трговија, од јануари до јули оваа година, продажбата на нови енергетски возила од страна на авто-производствените претпријатија во мојата земја била 1,478 милиони, што е зголемување од годишно ниво за два пати, надминувајќи го рекордното високо ниво од 1,367 милиони во 2020 година. Продажбата на нови енергетски возила сочинуваше 10% од продажбата на нови возила на производствените претпријатија, што е зголемување од 6,1 процентен поен на годишно ниво.Во првата половина од оваа година, процентот на лични набавки на нови енергетски возила надмина 70%, а ендогената моќ на пазарот беше дополнително зголемена.

На 11 август, податоците објавени од кинеската асоцијација на производители на автомобили, исто така, покажаа дека во првите седум месеци од оваа година, кумулативната продажба на домашни возила со нова енергија ја надмина домашната продажба од претходните години, а стапката на пенетрација порасна на 10%. .Претходно, податоците објавени од Заедничката конференција за информирање на пазарот за патнички автомобили, исто така, покажаа дека стапката на пробивање на малопродажните патнички автомобили со нови енергетски возила во првите седум месеци од оваа година достигна 10,9%, што е значително повисока од минатогодишните 5,8%.

Новинарот на „Beijing Business Daily“ забележа дека стапката на пенетрација на домашните возила со нова енергија се зголемила од 0% на 5%, што траело дури десет години.Во 2009 година, домашното производство на нови енергетски возила беше помалку од 300;во 2010 година, Кина почна да субвенционира нови енергетски возила, а до 2015 година, производството и продажбата на возила со нова енергија надмина 300.000.Со постепеното зголемување на продажбата, на дневен ред е ставено преминувањето од „поддршка на политиката“ кон „пазарно“ за возила со нова енергија.Во 2019 година, субвенциите за нови енергетски возила почнаа да опаѓаат, но потоа продажбата на возила со нова енергија почна да опаѓа.До крајот на 2020 година, стапката на пенетрација на нови енергетски возила едвај ќе се одржи на 5,8%.Сепак, по краток „период на болка“, новите енергетски возила продолжија со брз раст оваа година.За само шест месеци, стапката на пенетрација се зголеми од 5,8% на 10%.

Дополнително, Министерството за финансии неодамна издаде неколку одговори на некои од предлозите дадени на Четвртата сесија на 13. Национален народен конгрес, откривајќи ја насоката на следниот чекор за пазарот за финансиска поддршка да се фокусира на жешките области.На пример, во одговорот на Министерството за финансии на Препораката бр. 1807 од Четвртата сесија на 13-от Национален народен конгрес се споменува дека централната влада ќе продолжи енергично да ги поддржува научно-истражувачките институти за спроведување на технолошки иновации во областа на возилата со нова енергија во следен чекор.

Првиот е да се поддржат релевантните централни истражувачки институти во областа на возилата со нова енергија за да вршат независно истражување за избор на теми преку деловни такси за основни научни истражувања.Релевантните истражувачки институти можат самостојно да спроведуваат технолошки иновации во областа на возилата со нова енергија во согласност со националното стратешко распоредување и потребите за индустриски развој.Вториот е да се поддржи научното истражување во сродни области преку централниот научно-технолошки план (специјални проекти, фондови итн.).Подобните научно-истражувачки институции можат да аплицираат за финансирање во согласност со процедурите.

Во однос на поддршката на претпријатијата да вршат научно и технолошко истражување и развојни активности, централниот метод за поддршка на финансиските иновации го усвојува моделот на финансирање „прво имплементација, подоцна присвојување“.Претпријатијата прво инвестираат и спроведуваат различни научни и технолошки активности, а потоа доделуваат субвенции по усвојувањето на прифаќањето, за да ги наведат претпријатијата да станат вистински технолошки иновации.Главното тело на донесување одлуки, инвестиции во истражување и развој, научно-истражувачка организација и трансформација на достигнувања.